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【路橋“競”行時】引江濟淮工程馬院橋:錨定目標全力沖刺 多點開花全面提速

發布時間:2021年11月11日發布人:橋梁分公司瀏覽: 來源:橋梁分公司作者:章香國

  近日,公司承建的引江濟淮工程馬院橋項目施工現場捷報頻傳、喜訊連連,引橋主體工程施工結束、標尾路基段路面瀝青攤鋪全部完成、跨航道橋2號主墩12號塊正在進行鋼筋綁扎、3號主墩11號塊澆筑完成,項目建設全面進入提速沖刺階段。今年1至10月份累計完成公司下達的產值計劃目標的105.64%。

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黨建引領 紅色引擎賦動能

  “安全風險有黨員控著、工程質量有黨員把著、工程進度有黨員領著、技術難關有黨員頂著……”。正是有了這些“領頭雁”的示范引領,項目部克服了一個又一個施工重難點,完成了一個又一個節點工期目標任務,確保了工程建設全面提速,始終保持在快車道。

  馬院橋項目全長雖只有1.77公里,但因自西向東依次下穿合安高鐵、上跨引江濟淮主航道、上跨G3合銅黃高速,施工環境極其復雜,涉鐵、涉水、涉路施工面臨工期壓力、安全管理風險、交叉作業協調難度大等問題,無疑給項目團隊帶來更加嚴峻的考驗。面對困難和挑戰,項目突出黨建引領,充分發揮黨建“引擎”作用,把黨建工作融入項目生產與團隊建設全過程,開展“黨員先鋒號”創建,成立黨員攻關小組,引領廣大職工立足工作崗位,聚焦中心工作,以目標為導向,以優良的作風攻克艱難險阻,推動了項目建設始終優質高效,造就了一支管理嚴細、技術過硬、團結協作、敬業實干的項目團隊。

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節點即令 吹響大干沖鋒號

  “節點刻不容緩,工期時不我待”。項目開工伊始,合安高鐵聯調聯測時間節點就已迫在眉睫,必須趕在高鐵聯調聯測開始前完成下穿路基施工。在接到搶工任務后,項目部立即組織制定專項施工方案,倒排工期計劃,定人定責定任務,在涉鐵施工許可辦理完成后第一時間組織協調人員、機械、材料進場施工,24小時輪班作業。全體參建人員充分發揚“一刻也不耽誤,一刻也不懈怠”的擔當精神,主動克服了苗木征遷、陰雨天氣、作業面狹小等一系列制約施工進度的難題,以開局就是決戰、起步就是沖刺的精神狀態,圓滿的完成了下穿高鐵路基搶工任務,贏得了業主單位的一致好評。

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主動作為 聚力攻堅保工期

  上跨引江濟淮主航道橋施工時,因主墩施工與引江濟淮航道施工存在交叉作業,基坑開挖將破壞航道護坡且占用引江濟淮航道施工便道,溝通協調難度大。項目部不等不靠,主動與建管處、地方政府和航道施工單位溝通協調,經過多方努力,跨航道橋主墩基坑順利開挖,為上跨航道橋下部結構施工打下了堅實的基礎。

  在航道橋掛籃懸澆施工過程中,全體參建人員發揚“特別能吃苦,特別能戰斗”的企業作風,克服工期緊、任務重、難度大等困難,通過科學配置資源,優化施工工序,落實包保制度,強化考核激勵,不斷掀起施工大干熱潮,由原13天一個節段縮短至8天一個節段,極大加快了連續梁的施工進度,既高質量、高標準完成了節點施工任務,也有效地保證了總工期。

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以點帶面 千方百計搶進度

  作為馬院橋項目的重難點控制性工程,上跨G3合銅黃高速橋施工,既要保證高速公路安全暢通,又要確保本工程階段性工期的施工方案。施工前的審批手續和施工專項方案的論證周期較長,嚴重影響工程建設進度。

  為搶抓工期,項目部秉承以點帶面,見縫插針式的施工原則,一方面主動與高速公路管理單位和交警部門對接,積極申請辦理涉路施工許可,并組織專家多次到現場論證上跨高速施工方案,深入分析上跨高速施工存在的各類安全風險,針對性地制定有效措施,全力確保上跨高速橋施工期間道路安全暢通和作業安全有序。另一方面積極組織投入人力、機械設備搶抓現有工作面施工,以枕戈待旦、快速反應的備戰狀態,時刻準備著加速沖刺。目前,高速邊緣8號墩和10號墩已完成施工,即將進入上跨高速橋掛籃懸臂澆筑施工。

  下一步項目部將進一步優化施工組織,緊盯工期節點不放松,嚴控安全質量管理,向完成公司年度各項目標任務發起最后沖刺,力爭上交一份滿意答卷。


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